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銀行應“怎樣”營銷ETC?

發布時間:2019-09-26 21:42

  編者按:9月24日,交通運輸部部長李小鵬在國新辦新聞發布會上表示,截至9月18日,全國ETC(電子不停車快捷收費裝置)用戶累計達1.3051億,完成總發行任務的68.39%。顯然,隨著ETC用戶快速擴容,高速公路ETC使用率迅速提高,離國務院辦公廳5月份印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的實施方案》提出,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站的目標,正越來越近。而值得一提的是,ETC發行“加速度”,商業銀行功不可沒。從國有大行到股份制商業銀行,甚至區域農商行,均全面鋪開推廣ETC業務。但與此同時,關于銀行該不該費盡心機“搶食”這塊蛋糕,并為此給基層員工“施壓”,以及如何做到合規營銷ETC,都成為業內外廣泛關注的話題。

  不應沖擊銀行主業
  因出入高速公路快捷方便,且有一定優惠,早在ETC推行之初,筆者就到高速公路收費充值點為愛車裝上ETC。不過,盡管經常上高速公路,但筆者的充值卡中最高余額也就1000多元,不解何以銀行的“大數據”會分析出ETC是筆“大業務”。尤其越來越多銀行“盯”上這塊蛋糕,紛紛下達營銷任務,使ETC爭奪戰一再升級,硝煙彌漫,卻“不知”市場空間有限,要搶得一杯羹已難上加難?
  筆者通過調研注意到,雖然營銷ETC愈加不易,但因指標完成情況與績效掛鉤,基層銀行員工或在加油站駐守,或在汽車4S店蹲點,或在街頭營銷,推廣ETC的壓力絲毫未減。如上周末的中午,筆者在市區人流密集處見某銀行兩名員工,一人在前舉著“免費辦理ETC”的牌子,一人在后拿著一疊資料向過往路人分發。烈日當空,兩人滿頭是汗。此外,商業銀行網點普遍設在城市,“蛋糕小,食客多”,一些銀行員工遂利用休息日,“深入”農村推廣ETC。殊不知在農村,很多車主根本沒有上高速的需求。
  在筆者看來,作為提供金融服務的特殊行業,銀行確實需有主動服務意識,但如此營銷“搶奪”ETC市場,會否過分加重基層銀行員工壓力,乃至“沖擊”銀行本業?推廣ETC本應是交通運輸行業的主業,只有其才真正有條件有針對性地辦理業務,避免資源浪費。再者,只要意識到ETC確實有益,假以時日,相信車主們定會主動辦理。正如李小鵬在國新辦發布會上稱,“呼吁司機朋友們安裝ETC,安裝后不但自己方便,還能使全網效率提升,大家更方便。”其實也證明了這一點。總之,營銷ETC不應是銀行主業,建議盡快“放了”基層銀行員工,他們本已不易,何苦再為其增加額外負擔。
  (人行聊城市中心支行吳蘭友)
  要給消費者安全感
  前不久,有關某銀行工作人員在高速公路入口身穿稽查制服,攔下車主安裝ETC的新聞引起輿論熱議。同時,那些與銀行“套路式”營銷ETC的報道也一再刷屏。可以說,一項方便快捷的交通業務把銀行推向風口浪尖。
  身為“銀行人”,在筆者看來,給予高速通行費、洗車優惠等“花式”營銷ETC,并非銀行的“套路”。之所以積極營銷ETC,道理很簡單,有車族多屬中、高收入群體,安裝ETC需持有銀行卡,對銀行來說屬于優質客戶資源,誰擁有這些優質客戶,發放銀行卡、開通手機銀行,誰就掌握了存款、貸款、理財產品營銷的主動權。
  根據李小鵬公布的數據,截至9月18日,全國完成ETC總發行任務的68.39%,就是說還有近32%的車主未安裝ETC,銀行自然都會瞄準這組數據,使出各種手段“促銷”,實屬正常。畢竟一輛車只能裝一個ETC,先到先得的道理銀行都懂。
  至于輿論說一些銀行“套路”,不外乎營銷ETC時搭售消費貸,或要求車主繳納保證金等。但監管部門并非視而不見。如近日,重慶銀保監局對相關金融機構不規范推廣ETC,督促規范營銷,說明銀行展業“安不安分”,自有管理部門約束。此外,有車主反映ETC被盜刷,這其實是個別車主對ETC使用說明不了解、保管不善導致。
  筆者認為,上述問題都將在ETC全面鋪開過程中被杜絕。一是市場競爭形成對ETC有利的買方市場。為拓展該業務,銀行爭相出臺優惠條件,不可能再附加其他條件,給自己“使絆子”。二是車主要保管好ETC卡,隨身攜帶或放在車載保險箱內。銀行要與生產商共同開發ETC專用卡,杜絕一卡多用,從根源上防止被挪作他用和盜刷。三是強化宣傳,商業銀行和交通管理部門可以通過交通信息網、車友微信平臺等方式,發布ETC的安全使用說明,給消費者安全感。 (巨野農商銀行田忠華)

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